最新ＰＩＣＣＯ１２・ＴＯＲＱＵＥと旧フラッグシップ・ＥＶＯ４が
たまたま同時入庫したので、何がどう違うのか比較チェックしてみました。
但しタイミングが何度だ、吸気オーバーラップはどうだの専門的な事を
書いても仕方がないので、ザッと見た感想とします


チョイ激務で続きはもうちっとお待ちくださいませ

とりあえず業連いっときます！
佐賀のＮさん、ブツは無事着弾しております
この業界でメシ食っていながら、実はこのブランド知りませんでした
後日ブログネタに使わさせて頂きますね
栃木のＴくん！　宝塚のＴさん！　メール頂いているのに返信遅れて申し訳ございません
あとお送り頂いたアドは間もなく消滅しますので、下記メアドに変更お願いいたします。
nextjapan@maia.eonet.ne.jp

本家ホムペの調子が悪いのでこちらにＵＰします。

たいへんお待たせ致しましたm(--)m

ビバ店長殿！　本日、Ｋ様分・キプオン１２発射完了しました！！

神奈川のＮ様！　同じくキプオン１２発射完了しました！


フルＷＰＣ仕様とはクランクシャフト・コンロッド・ピストンピンの３点ですが、
現在、新たな試みをテスト中です　実はずっと以前からしてますが
と言うわけで、順調に進めば年内にはメニュー追加できると思います。

ソニック２１ イエラシチューンドを細かく調べてみました
で結論から申しますと、よくある量産レベルのチューンド風味な内容でした。
おそらく量産チューンドの先駆者、ノバロッシのＴＵＮＥＤ商法を意識して、
チョロっと削ってチューンドモデルで売っちまえばボロ儲けよ！ｳｯｼｯｼ的な

そもそもノバロッシなんて、例えばＦｌａｓｈ２１はＴＵＮＥＤとウタっているが、
逆に言うとＴＵＮＥＤではないノーマルＦｌａｓｈは存在しない！ﾊﾆｭ？
要するに機械加工ではないヘタクソ（ハンドメイド？）なリューター痕を残せば
チューンドモデルとして売れちゃう分けです。


遂にピコ（ソニックもピコＯＥＭ）もクランクカウンターにバランサーを
打ち込み始めました。
ただノバロッシ他、他社はタングステンですがピコは銅っぽいですね。


ベアリングを引き抜くと、あらやだキリ粉だらけじゃない！
実はコレ、ピコだけじゃなくノバロッシ・ＫＥＥＰ ＯＮもかなり酷いです。


せっかくバランサーを打ち込んでいるのに、何故かクランクアームは無加工でした。
なもんでアームのみＨＲＣ加工を施し、仕上げにＷＰＣハイパーモリショットでフィニッシュ！
当然ですがバランス率は格段によくなっています　これがチューニング！


コンロッド・ピストンピンもＷＰＣハイパーモリショットを施工しております。
以上クランクシャフト含む３点でフルＷＰＣ仕様の完成です

静岡のＫさん！　本日発送済みです！　ご指示とおり１０日着にしてます。

いやぁー２１ ＫＥＥＰ-ＯＮはエエ作りしてますわぁ〜
それは性能云々だけではなく、各部位のデザインが本当に素晴らしい！

見て良し・バラして良し・回して良し！の三拍子が揃っていると思います。
性能を超越した価値感を見出せるのはノバロッシだけではないでしょうか？
ベタな言い方ですが、ノバロッシ＝フェラーリＶ１２って感じでしょうね。
ちなみにＶ８じゃなくＶ１２って所がポイントっすｗ

と言う分けで、モデマの岩本軍曹殿！　本日キプオン２１発射完了です！


　

ファクトリー拡張でガソリンエンジンの作業が泣けるほど快適になりました
まだ引越しの後片付けは終わってないけど、これならグロー・ガソリンの並行作業もＯＫです。

と言うわけでＭさん！　Ｇ２３０・ＩＦＳ本日発射いたしました！
フライホイルは馴染み慣らし完了後の２回目のＯＨ時に加工を行います。