仕事ネタから家族ネタまで屈託なく^^
東京のSさん、大変お待たせいたしましたm(--)m
本日(11日)3発とも打ち上げ完了いたしました!
お待たせしたお詫びにMITOは一箇所サービスチューニングしております^^;

FullSizeRenddder.jpg
PC打ち変え分はケース側掃気通路のデザインが異なるため加工修正しておきました。
IMG_0090.jpg

フルWPCのピストンは拡大チェックしましたが、問題ないレベルなので他、細かい部分も
点検しておきました。
IMG_0106.jpg




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盆休みに向け鋭意作業を進めておりますが、寄る年波には勝てぬのか
腱鞘炎を発症させてしまい作業進行に支障をきたしております。
幸い利き手ではないので業務ストップはしておりませんが進行は遅れております。
盆中も休みなく作業は進めてまいりますが、お休みご予定されておられる方には
ご迷惑おかけしそうである事を予めご報告いたします。
本当に申し訳ございません。
dogeza.png


Yさま、大変お待たせいたしました。
本日打ち上げ完了いたしました!!
IMG_7912のコピー
VS RACING 2102R!
聞きなれないエンジンが入庫したと思ったらロディ・ロームが立ち上げた?新ブランドのようですね。
エンジンはOSベースのOEMで、パッと見はヘッドのデザイン以外はまったく同一ってヤツ?^^;

xFullSizeRender
しかし細かい部分で仕様が異なるようです。
これはひょっとしてロットによっては本家と共通かもしれませんが掃気・吸気通路間の肉厚が異なります。

広けりゃ良いってもんじゃないので一概にVRの釜の方が良いとは言い切れないですが興味深いですね。
cFullSizeRender
クランクシャフトも定番の追加工が施されています。
まぁコレに関してはいかにも量産チューニングな取るに足らない追加工ですが、ロディ・ロームは一味違います。
FullSizeRender.jpg
カウンターの追加工はともかく吸気タイミングにメスが入っています。
近年のエンジンは開発段階でかなり煮詰まっているのでタイミングを触るのは余程偏った
使用方法(パワーボート・飛行機)等・以外はまず触る必要がないのですが、ロディは触っちゃってます^^;

と言っても僅かにタイミングを触ってるだけで開口面積はほとんど変わらないですけどね。
4ストで言えばカムのリフト量は上げたが作用角は変わらない感じ? よけい判り難い?^^;
lFullSizeRender
あともう一点違いがあるのですが、画像で伝える事ができないので割愛します^^;
さて両機の価格差は知りませんが、このVRエンジンはよくあるメーカーチューンドエンジンよりは
スパイスが効いて面白いと思います。
どっちが良いかは2機持ち込まれたご依頼主に結論を出していただきましょう^^




シーズン入ってぼちぼち忙しくなってきました^^
さて久しぶりのガソリンエンジンネタ書いときます。
最近のガソリンエンジンは超軽量フライホイール&専用イグニッション装着がトレンドの
ようでエンジンといっしょにIGNも同封されてきます。
ポン付けの純正仕様もあれば本体に加工が必要なスペシャルタイプもあります。
で今回入庫したIGNは後者の加工が必要なタイプです。
IMG_7245l.jpg
例に漏れずこの手のスペシャルパーツは取り説が不親切で点火時期も調整できるのですが、
そもそも基準が不明な分けで正直おっかないです^^;
IMG_7247l.jpg
なんとか完成!
ボルト・ワッシャーの数が合ってないのはご愛嬌なんでしょうな^^;

まとめ
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