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仕事ネタから家族ネタまで屈託なく^^
Tさん、お待たせいたしました! 本日打ち上げ完了しておりますm(--)m

でGI-MARですが、かなり食わせ者でした^^;
分解前にケース内部を洗浄しているとベアリングがコリコリ引っかかりがある事に気づき
糸クズでも入っているのか?とケースを傾けるとパラパラっと粉のような物が出てくるのです(゚д゚)?
で更に布の上でコンコン叩くと幾らでもパラパラ落ちてきます((;゚Д゚))
そうなんです、アルミの削り粉です
↓の回でも触れていますがケース内を削ったにも関わらず洗浄せずに組上げたっぽいです。
いや絶対そうです(笑
IMG_7661のコピー
まぁ100歩譲って、たまたま運悪く洗浄工程が省かれたエンジンに当たってしまったのだと
思いましたが、2号機もまったく同じ状況でパラパラアルミの粉が落ちてきます(*゚Q゚*)
もぅこの時点で完全にこのエンジンが信用できなくなりました( ̄^ ̄)
私のベースエンジンの基準は10点評価でノーマルを5とすれば、市販チューンドエンジンは7程度です。
つまり仕事としてチューンドエンジンがベースの場合は多少楽が出来るエンジンな分け、いやそうである
筈なんですが、コイツの場合は2スタートぐらいでノーマルにも劣るベースでした。
もしこれが本当にジャン・ポール自身が製作したエンジンならば失望ですね。
と言うか・・・ 
ちゃんと仕事する気がないならもぅ辞めた方がいいです。 
チューニングエンジンなんぞ怪しい改悪エンジンでノーマル以下だ!っとレッテル貼られるのは
同業者として迷惑です(*`へ´*)
IMG_7668.jpg
ナニ? フルモディファイだと? プッ! 聞いて呆れるぜ!

IMG_7681のコピー

とまぁ紆余曲折してなんとか完成しました!
Tさん、不具合発生しましたら何なりとお申し付けくださいませ!!

※17コンロッドは弱いので 慣らしが終わり次第WPCコンロッドと交換してください
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Sさま Tさま 大変お待たせいたしました。
本日(12日夕)打ち上げ完了しておりますm(--)m
IMG_7550のコピー
Sさまはご近所なんですね^^;
地元でGPオンは全滅したと思っていたので住所を見て、オォッ(゚д゚)っとなりましたw
GI-MAR最新最強スペックのEAGLE9!
手掛けたのは名チューナー、ジャンポールと聞けば否応にも期待しちゃいますよね^^
IMG_7386のコピー
まず目視チェックによる感想は以前のJPとは手法がずいぶん異なるようです。
特にクランクアームが無加工である事には驚きです(゚д゚)
トリプルタングステン仕様になって省かれた? 
IMG_7387.jpg
いっぽうクランクパッセンジャーポートはかなり攻撃的な加工が施されてます!
よく見ると加工時に勢い余って砥石をポッティングにヒットさせた痕が残ってたりします(笑
IMG_7394.jpg
ノバロッシのハイグレードエンジンはブラックケース(アルマイト処理)されてますが、GI-MARは
JP時代同様に自社でアルマイト処理しているようです。
なぜ分かるかと言えばアルマイト処理時にシリンダー位置決めピンをマスキングしないとピンが
溶けてしまうのでシリコングルーを盛って処理します。  
まぁそれは別に良いのですが、問題は盛ったシリコンの除去が雑でそこかしこにシリコンが
残ってます。  よく見たらシリンダー座面にも残ってたりオイオイって感じΣ(゚д゚|||) 
IMG_7397.jpg

クランクケース内にも追加工が入っています。
がしかしよーく見ると表面を砥石でササッと荒らした程度で、触りました感を主張したいだけの
加工に思え、形状そのものに変化は無いです(´・_・`)
IMG_7398.jpg

けどササッと表面を荒らしたって事は削り残しのバリが出ます(°_°)
IMG_7399.jpg

ピストンにはハンドラップした痕跡があります。 
これがこのエンジンのハイライトではないでしょうか? 
PCは目視でどうこう評価できないので精密測定してみたいと思います。
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まとめると… ジャンポールもハズキルーペ買った方が良いでしょうね(笑




岩本軍曹殿! 
本日打ち上げ完了いたしました( ̄^ ̄)ゞ
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 Kさん、大変お待たせいたしました。 
本日MAX・OSとも打ち上げ完了いたしましたm(--)m
IMG_7359のコピー
MAXはRベアリングのダメージが激しかったです。
インナーレース全域ではなく一部分が激しく損傷する珍しい例でした。
IMG_7350のコピー

ベアリング損傷による振動はケースにもおよびベアリングハウジングにもフレッティングが発生しています。
IMG_7353のコピー

微修正でギリ公差範囲に留めております^^
IMG_7358のコピー





まとめ
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